Panzer III Ausf H, Pohjois -Afrikka

Panzer III Ausf H, Pohjois -Afrikka


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Panzerkampfwagen III Medium Tank 1936-44, Bryan Perrett. Hyvä johdanto kaikille kiinnostuneille Panzer III: sta, tämä kirja kattaa säiliön kehityksen, saksalaisten panssarijoukkojen rakenteen ja sen sotilasuran, joka näki Panzer III: n muuttuneen kolmannen valtakunnan tärkeimmäksi taistelutankiksi -aseistettu ja alipanssaroitu [katso lisää]


Panzer III -sarjan seuraava linja Ausfin jälkeen. B oli Ausf. C. Kuten edellinen suspensio, jota käytettiin Ausfissa. B osoittautui edelleen riittämättömäksi, saksalaiset insinöörit kokeilivat uutta 8 -pyöräistä jousitusta. Toinen merkittävä muutos oli parannetun komentokupolin käyttöönotto. Kuten kaksi edellistä versiota, Ausf. C rakennettaisiin myös pieninä sarjoina ja sitä käytettäisiin pääasiassa testaukseen, mutta myös taistelutoimet olivat rajalliset.

Panzer III Ausf. C Lähde: axishistory.com


Vangittu saksalainen Panzer Mk III -säiliö, Pohjois -Afrikka, 1942 (c). Albumista, joka sisältää 45 valokuvaa, koonnut majuri W H J Sale, MC, Lontoon 3./4. Läänin Yeomanry (Sharpshooters), 1938-1945.

Siinä on jopa puuttuva Vorepanzer -levy tornissa ja 50 mm: n ase. Ehkä koko erä lähetettiin ulos, kun levyt puuttuivat Pohjois -Afrikan materiaalitarpeen vuoksi, joten se voisi olla erilainen.

Älä tarkoita sitä kaveria, mutta vain & quot; Panzer III & quot; olisi parempi nimi. Saksankielinen sana "lainausmerkille" on "quotausführung", joka on nimityksessä, ja kirjoittamalla otsikkoon "lainausmerkki" sanot itse asiassa "lainausmerkki" kahdesti.

Esimerkiksi & quot; Panzerkampfwagen III Ausführung M & quot; on variantin täydellinen nimi, ja & quot; -merkin & quot; asettaminen sinne olisi tarpeetonta.

Ei hätää, olet täysin oikeassa)

Elokuuhun 1944 asti kolmas ja neljäs CLY olivat erillisiä rykmenttejä, kunnes ne yhdistettiin Normandian suurten tappioiden jälkeen (mukaan lukien mitä tapahtui neljännelle CLY: lle Villers-Bocagella)

Lontoon kolmas kreivikunnan Yeomanry (Sharpshooters) muutettiin panssaroituun autoyhtiöön, ennen kuin se laajennettiin takaisin rykmentin kokoon ja muodostettiin päällekkäinen rykmentti, Lontoon 4. kreivikunnan Yeomanry (Sharpshooters).

Molemmat rykmentit palvelivat koko Pohjois -Afrikan kampanjan aikana (erityisesti El Alameinissa) ennen siirtymistä Sisiliaan (kolmas CLY) ja Italiaan. Molemmat rykmentit palasivat Yhdistyneeseen kuningaskuntaan ajoissa valmistautuakseen toisen rintaman avaamiseen.

Tappioiden ja korvaavan henkilöstön ja laitteiden puutteen vuoksi rykmentit yhdistettiin elokuussa 1944 Lontoon 3./4. Rykmentti jatkoi palvelemista koko Luoteis-Eurooppa-kampanjan aikana ja lopetti sodan Saksassa.


Sisällys

Vuonna 1934 viivästykset Panzer III- ja Panzer IV -säiliöiden suunnittelussa ja tuotannossa alkoivat näkyä. Panzer I: llä ei ollut aseita, jotka pystyisivät voittamaan haarniskat, eikä siten mahdollisuutta menestyä vihollisen panssaroita vastaan. [4] Pysäytyssäiliön suunnittelua pyysi Krupp, MAN, Henschel ja Daimler-Benz. Panzer II: n suunnittelutyöt alkoivat 27. tammikuuta 1934. [5] Ensimmäinen kokeellinen malli valmistui helmikuussa 1935. [5] Lopullinen malli perustui Panzer I: hen, mutta se oli suurempi, ja siinä oli 20 mm: n torni. -säiliöase. Tuotanto alkoi vuonna 1935, mutta ensimmäisen taisteluvalmiin säiliön toimittaminen kesti vielä kahdeksantoista kuukautta.

Panssari Muokkaa

Panzer II suunniteltiin ennen kuin Espanjan sisällissodan vuosien 1936–39 kokemukset osoittivat, että panssaroita lävistäviä kuoria vastaan ​​tarvitaan suoja, jotta säiliöt selviävät nykyaikaisella taistelukentällä. Ennen sitä panssari suunniteltiin pysäyttämään konekiväärien tulipalo ja räjähtävät kuoriosat.

Panzer II Ausf. A -C oli 14 mm hieman kalteva homogeeninen teräspanssari sivuilla, edessä ja takana, ja 10 mm panssaria ylä- ja alapuolella. Useimmat heistä saivat myöhemmin lisää panssarointeja ajoneuvon etuosassa, mikä oli havaittavissa eturungon muuttuneen ulkonäön vuoksi pyöristetystä laatikkomaiseksi. D -mallista alkaen etupanssari nostettiin 30 mm: iin. Malli F: ssä oli 35 mm etupanssari ja 20 mm sivupanssari. Tämä suojaustaso oli edelleen vain todiste pienaseita vastaan. [6] Tämän määrän panssaria voitaisiin tunkeutua vedetyillä panssarintorjunta -aseilla, kuten Neuvostoliiton 45 mm: n, brittiläisellä 2 Pdr: llä ja kaanon 47.

Aseistus Muokkaa

Useimmat Panzer II -säiliöversiot oli aseistettu 2 cm: n KwK 30 L/55 -autolla. Jotkut myöhemmät versiot käyttivät samanlaista 2 cm KwK 38 L/55. Tämä automaattitykki perustui 2 cm: n ilmatorjuntatykkiin FlaK 30, ja se pystyi ampumaan nopeudella 600 laukausta minuutissa (280 laukausta minuutissa) kymmenen kierroksen aikakauslehdistä. Kaikkiaan kuljetettiin 180 kuorta.

Panzer II: n halkaisija oli myös 7,92 mm Maschinengewehr 34 konekivääri asennettuna koaksiaalisesti pääpistoolin kanssa.

2 cm: n autokannoni osoittautui tehottomaksi monia liittoutuneiden tankeja vastaan, ja kokeita tehtiin sen korvaamiseksi 37 mm: n tykillä, mutta tästä ei tullut mitään. Prototyypit rakennettiin 50 mm: n säiliöpistoolilla, mutta silloin Panzer II oli vanhentunut hyödyllisyydestään aseistuksesta riippumatta. Suurempi menestys saavutettiin korvaamalla 2 cm: n vakiomalliset panssaroivat räjähtävät ammukset volframisydämen kiinteillä ampumatarvikkeilla, mutta volframin puutteen vuoksi tämä ammukset olivat kroonisesti pulaa.

Liikkuvuus Muokkaa

Kaikki Panzer II: n tuotantoversiot varustettiin 140 hevosvoiman (138 hv), bensiinikäyttöisellä kuusisylinterisellä Maybach HL62 TRM -moottorilla ja ZF-vaihteistolla. Mallien A, B ja C huippunopeus oli 40 km/h (25 mph). Malleissa D ja E oli vääntövarsijousitus [7] ja parempi voimansiirto, mikä antoi huippunopeuden 55 km/h (33 mph), mutta maastohiihtonopeus oli paljon hitaampi kuin aikaisemmat mallit, joten malli F palautettiin edellinen lehtijousityyppinen jousitus. Kaikkien versioiden kantama oli 200 km (120 mailia).

Miehistö Muokkaa

Panzer II: n miehistö oli kolme miestä. Kuljettaja istui edessä vasemmalla rungolla ja vaihteisto oikealla. Komentaja istui istuimella tornissa ja oli vastuussa tykin ja koaksiaalisen konekiväärin kohdistamisesta ja laukaisemisesta, kun taas kuormaaja/radiooperaattori istui säiliön lattialla kuljettajan takana. Hänellä oli radio vasemmalla puolella ja useita 20 mm: n ampumatarvikeastioita.

Kehitys ja rajalliset tuotantomallit Muokkaa

Ei pidä sekoittaa myöhempään Ausfiin. A (ainoa ero on kirjaimen A isot kirjaimet), Ausf. a oli ensimmäinen rakennettu versio Panzer II: sta (tosin rajoitetusti), ja se jaettiin kolmeen alaversioon. Ausf. a/1 rakennettiin alun perin valetulla tyhjäkäyntipyörällä, jossa oli kumirengas, mutta tämä korvattiin kymmenen tuotantoesimerkin jälkeen hitsatulla osalla. Ausf. a/2 parantuneet moottorin pääsyn ongelmat. Ausf. a/3 sisälsi parannetun jousituksen ja moottorin jäähdytyksen. Yleensä Ausfin tekniset tiedot. Malli oli samanlainen, ja Daimler-Benz ja MAN valmistivat toukokuusta 1936 helmikuuhun 1937 yhteensä 75 kappaletta. Ausf. a: ta pidettiin LaS 100 -nimen alla 1 -sarjana. [ viite Tarvitaan ]

Panzer II Ausf. b (Pz.Kpfw. II b)

Jälleen ei pidä sekoittaa myöhempään Ausfiin. B, Ausf. b oli toinen rajoitettu tuotantosarja, jossa ilmeni jatko -kehitystä, pääasiassa jousituksen osien raskasta uudelleenkäsittelyä, mikä johti leveämpään rataan ja pidempään runkoon. Pituus nostettiin 4,76 metriin, mutta leveys ja korkeus pysyivät ennallaan. Lisäksi käytettiin Maybach HL62 TR -moottoria ja uusia voimansiirtokomponentteja. Päällirakenteen ja tornikaton kannen panssari nostettiin 10–12 mm: iin. Kokonaispaino nousi 7,9 tonniin. Daimler-Benz ja MAN rakensivat kaksikymmentäviisi helmikuussa ja maaliskuussa 1937.

Panzer II Ausf. c (Pz.Kpfw. II c)

Viimeisenä Panzer II: n kehitetystä rajoitetusta tuotantosarjasta Ausf. c tuli hyvin lähelle massatuotantokonfiguraation vastaavuutta, kun kuusi pientä maantiepyörää korvattiin viidellä suuremmalla itsenäisesti jousitetulla tiepyörällä ja lisäpaluutelalla. Kiskoja muutettiin edelleen ja lokasuojat laajenivat. Kokonaispituus kasvoi 4,81 metriin ja leveys 2,22 metriin. Vähintään 25 tätä mallia valmistettiin maaliskuusta heinäkuuhun 1937.

Päätuotantomallit Muokkaa

Ensimmäinen todellinen tuotantomalli, Ausf. A, sisälsi panssarin päivityksen 14,5 mm: iin (0,57 tuumaa) kaikilta puolilta, sekä 14,5 mm: n lattialevyn ja parannetun voimansiirron. Se tuli tuotantoon heinäkuussa 1937 ja sen korvasi Ausf. B joulukuussa 1937, jolloin muutoksia tehtiin vain vähän.

Koneeseen tehtiin pieniä muutoksia Ausf. C versio, josta tuli vakiotuotantomalli kesäkuusta 1938 huhtikuuhun 1940. Yhteensä 1113 esimerkkiä Ausfista. Alkett, FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN, MIAG ja Wegmann rakensivat c-, A-, B- ja C-säiliöitä maaliskuusta 1937 huhtikuuhun 1940. Nämä mallit olivat lähes identtisiä ja niitä käytettiin huollossa keskenään. Tämä oli yleisin Panzer II -säiliöversio. Ausfin aiemmat versiot. C: llä on pyöristetty rungon etuosa, mutta monilla oli lisäpanssarilevyjä, jotka oli pultattu torniin ja rungon etuosaan. Jotkut varustettiin myös komentajan kupolilla.

Täysin uudella vääntövarsijousituksella [7], jossa on neljä maantiepyörää Ausf. D kehitettiin ratsuväkidivisioonissa käytettäväksi säiliöksi. Vain torni oli sama kuin Ausf. C-malli, jossa on uusi runko ja päällirakenne sekä Maybachin HL62TRM-moottori, joka käyttää seitsemän vaihteen vaihteistoa (sekä peruutusvaihde). Suunnittelu oli lyhyempi (4,65 m), mutta leveämpi (2,3 m) ja korkeampi (2,06 m) kuin Ausf. C. Nopeus nostettiin 55 km/h. Yhteensä 43 Ausf. MAN rakensi D -säiliöitä lokakuusta 1938 maaliskuuhun 1939 ja palveli Puolassa. Ne vedettiin pois maaliskuussa 1940 muunnettavaksi liekkisäiliöön Panzer II (Flamm). The Ausf. E poikkesi Ausfista. D voittamalla telat seitsemän alusta valmistui.

Jatketaan Ausfin perinteistä muotoilua. C, Ausf. F -päällirakenteen etuosa tehtiin yhdestä panssarilevystä, jossa oli uudelleen suunniteltu visiiri. Lisäksi sen viereen asetettiin nuken visiiri hämmentämään vihollisen ampujia. Runko suunniteltiin uudelleen siten, että sen edessä oli litteä 35 mm: n levy, ja päällirakenteen ja tornin panssari rakennettiin 30 mm: n (1,2 tuuman) edestä ja 15 mm: n (0,59 tuumaa) sivuilta ja takaosa. Jousitukseen tehtiin pieniä muutoksia ja myös uuden komentajan kupoliin. Paino nousi 9,5 tonniin. Maaliskuusta 1941 heinäkuuhun 1942 rakennettiin 509, tämä oli Panzer II -sarjan viimeinen suuri säiliöversio.

Perustuu samaan jousitukseen kuin Ausf. D ja Ausf. E -säiliöversiot, Flamm (tunnetaan myös nimellä "Flamingo" [8]), käyttivät uutta tornia, joka kiinnitti yhden MG34 -konekiväärin, ja kahta kauko -ohjattua liekinheittintä, jotka oli asennettu pieniin torneihin ajoneuvon kumpaankin etukulmaan. [9] Kukin liekinheitin pystyi peittämään etuosan 180 ° kaaren, kun torni kulki 360 °.

Liekinheittimiin toimitettiin 320 litraa polttoainetta ja neljä säiliötä paineistettua typpeä. Typpisäiliöt rakennettiin panssaroituihin laatikoihin ylärakenteen molemmin puolin. Panssari oli 30 mm edestä ja 14,5 mm sivulta ja takaa, vaikka torni nostettiin 20 mm: iin sivuilta ja takaa.

Kokonaispaino oli 12 tonnia ja mitat nostettiin 4,9 metrin pituisiksi ja 2,4 metrin leveiksi, vaikka se oli hieman lyhyempi 1,85 metrin korkeudella. Mukana oli FuG2 -radio.

Sata viisikymmentäyksi Panzerkampfwagen II (F) (Flamm) ajoneuvoja rakennettiin huhtikuusta 1940 maaliskuuhun 1942. Ausfin alkuperäinen tuotanto. Ajoneuvo perustui 46 Panzer II Ausfiin. D/E -alusta, joka ei koskaan valmistunut säiliöksi, maaliskuussa 1940 43 edelleen olemassa olevaa Panzer II Ausf. D palautettiin muuntamista varten ja elokuusta 1941 maaliskuun 1942 peruutukseen saakka vielä 62 Ausf. B-ajoneuvot valmistettiin uuden tuotannon Ausfista. D -alusta (tilattavissa 150 autolle). Panzer II (F) otettiin käyttöön Neuvostoliitossa, mutta se ei ollut kovin onnistunut rajoitetun panssarinsa vuoksi, ja selviytyneet vetäytyivät pian muutettavaksi Marder II -säiliöhävittäjiksi joulukuussa 1941.

Kevyt tiedustelutankki, Ausf. L oli ainoa Panzer II -malli, jossa oli Schachtellaufwerk päällekkäisiä/lomitettuja maantiepyöriä ja "löysä raide" -konfiguraatio sarjatuotantoon, ja 100 rakennettiin syyskuusta 1943 tammikuuhun 1944 neljän Ausfin muuntamisen lisäksi. M säiliöt. Alun perin kokeellisella nimityksellä VK 1303 se hyväksyttiin vaihtoehtoisella nimellä Panzerspähwagen II ja sai yleisen nimen Luchs ("Ilves"). The Luchs oli suurempi kuin Ausf. G useimmissa mitoissa (pituus 4,63 m korkeus 2,21 m leveys 2,48 m). Se oli varustettu kuusivaihteisella vaihteistolla (plus peruutusvaihde), ja sen nopeus oli 60 km/h (37 mph) ja kantama 290 km (180 mi). FuG12 ja FuG Spr a radiot asennettiin, kun taas 330 patruunaa 20 mm ja 2250 patruunaa 7,92 mm ammuksia kuljetettiin. Ajoneuvon kokonaispaino oli 11,8 tonnia. Siinä oli 30 mm panssaria rungon edessä ja 20 mm panssaria sivuilla ja takana ja sama tornissa. Siihen mahtui neljä miehistön jäsentä, komentaja (ampuja), kuljettaja, kuormaaja ja radio -operaattori. [10]

Itseliikkuvat aseet Panzer II -alustalla Muokkaa

Yksi ensimmäisistä Panzer II -mallin aseisiin asennetuista vaihtoehdoista oli 15 cm: n sIG 33 -jalkaväkipistoolin asentaminen torneettomaan Panzer II -alustaan. Prototyyppi käytti Ausfia. B -säiliöalusta, mutta huomattiin nopeasti, että se ei riitä asennukseen. Suunniteltiin ja rakennettiin uusi, pidempi runko, jossa oli ylimääräinen maantiepyörä, nimeltään Fahrgestell Panzerkampfwagen II. Aseen ympärillä oli 15 mm paksu panssaroitu ylärakenne, joka riitti pienaseita ja sirpaleita vastaan. Tämä ei ollut riittävän korkea antaakseen täyden suojan miehistölle miehitettäessä asetta, vaikka korkeat asesuojat peittivät heidät edelleen suoraan eteen. Vain 12 rakennettiin marraskuussa ja joulukuussa 1941. Nämä palvelivat 707. ja 708. raskaan jalkaväkikoneiston kanssa Pohjois -Afrikassa, kunnes ne tuhottiin vuonna 1943.

7,62 cm PaK 36 (r) auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II Ausf. D/E (Marder II) (Sd.Kfz.132)

Ausfin perinteisten ja liekkisäiliövaihtoehtojen epäonnistumisen jälkeen. D/E. Runko ja jousitus olivat modifioimattomia aiempiin malleihin verrattuna, mutta päällirakenne rakennettiin tarjoamaan suuri, avoin taistelutila, jossa oli Neuvostoliiton 76,2 mm: n panssarintorjunta-ase, jolla ei kuitenkaan ollut merkittävää liikettä. Vain väliaikaisena ratkaisuna kehitetty ajoneuvo oli selvästi liian pitkä ja huonosti suojattu, mutta siinä oli tehokas ase.

7,5 cm PaK 40 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Marder II) (Sd.Kfz.131)

Vaikka 7,62 cm PaK 36 (r) oli hyvä pysäytysmitta, 7,5 cm PaK 40 asennettiin Ausfin säiliön runkoon. F johti parempaan yleiseen taistelukoneeseen. Uutta tuotantoa oli 576 esimerkkiä kesäkuusta 1942 kesäkuuhun 1943, samoin kuin 75 säiliön muuntamista uuden tuotannon lopettamisen jälkeen. Työn tekivät Daimler-Benz, FAMO ja MAN. Paljon parannettu ylärakenne 7,62 cm: n asennukseen rakennettiin antamalla matalampi profiili. Marder II palveli saksalaisten kanssa kaikilla rintamilla sodan loppuun asti.

5 cm PaK 38 tai Fahrgestell Panzerkampfwagen II

Marder II: n kanssa suunniteltu 5 cm PaK 38 oli tarkoituksenmukainen ratkaisu 50 mm: n ilmatorjunta -aseen kiinnittämiseen Panzer II -runkoon. Kuitenkin 75 mm: n panssarintorjuntapistoolin paljon parempi tehokkuus teki tämän vaihtoehdon vähemmän toivottavaksi. Tuotantomäärä ei ole tiedossa.

Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Wespe)

Kehityksen jälkeen Fahrgestell Panzerkampfwagen II SIG 33: n asennusta varten Alkett suunnitteli version, joka kiinnitetään 10,5 cm: iin leichte Feldhaubitze 18/2 kenttähaupitsi avoimessa päällysrakenteessa. Tämä oli Saksan ainoa laajalti tuotettu itsekulkeva 105 mm haupitsi. Helmikuun 1943 ja kesäkuun 1944 välisenä aikana FAMO rakensi 676 kappaletta, ja se toimi kaikilla tärkeimmillä rintamilla.

Sotatarvikkeet Selbstfahrlafette auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II

Toimivan Wespen tukemiseksi 159 Wespe -alusta valmistui ilman haupitsin asentamista, vaan toimi ampumatarvikkeina. He kuljettivat 90 kierrosta 105 mm: n kaliiperia. Nämä voidaan muuntaa normaaleiksi Wespeiksi asentamalla leFH 18 kentälle tarvittaessa.

Rajoitettu tuotanto, kokeilut ja prototyypit Muokkaa

Yksi Saksan ensimmäisistä yrityksistä kehittää amfibiosäiliö Schwimmkörper oli Gebr Sachsenbergin rakentama laite, joka koostui kahdesta suuresta ponttonista, joista toinen oli kiinnitetty Panzer II -säiliön kummallekin puolelle. Säiliöt oli erityisesti suljettu, joitain muutoksia moottorin pakokaasuun ja jäähdytykseen tarvittiin, samoin kuin puhallettava kumirengas, jota käytettiin tornin sulkemiseen amfibioinnin aikana. Potkuri, joka oli liitetty nivelellä jatkeeseen, liitettiin säiliön moottoriin, jos se antoi käyttövoimaa, ohjausta vedessä suoritti potkurin taakse asennettu peräsin. Väitettiin nopeuksia jopa 6 mph kuolleessa rauhallisuudessa, samoin kuin kykyä selviytyä olosuhteista meren tilaan 4. [9] Maatilalla ponttonit olivat irrotettavissa. Muutetut säiliöt luovutettiin 18. panssarirykmentille, joka perustettiin vuonna 1940. Kuitenkin, kun operaatio Sealion, Englannin hyökkäyssuunnitelma, peruutettiin, itärintaman rykmentti käytti säiliöitä tavanomaisella tavalla.

Panzer II Ausf. G (PzKpfw II G)

Neljäs ja viimeinen jousitus, jota käytettiin Panzer II -säiliöissä, oli viisi päällekkäistä tiepyöräkokoonpanoa Schachtellaufwerk saksalaisten toimesta. Tätä käytettiin perustana Panzer II: n uudelleensuunnittelulle tiedustelusäiliöksi, jolla oli suuri nopeus ja hyvä maastoajo. Ausf. G oli ensimmäinen Panzer II, joka käytti tätä kokoonpanoa, ja se kehitettiin kokeellisella nimellä VK 9.01. Ausfista ei ole kirjaa. G myönnettiin taisteluyksiköille, ja MAN valmisti vain 12 täyttä ajoneuvoa huhtikuusta 1941 helmikuuhun 1942. Torneja annettiin myöhemmin käytettäväksi linnoituksissa. Kaksi muutettiin käyttämään 50 mm: n Pak 38 -laitetta ja joukkoja testattiin itärintamalla.

Panzer II Ausf. H (Pz.Kpfw. II H)

Annettu kokeellinen nimitys VK 9.03, Ausf. H oli tarkoitettu Ausfin tuotantomalliksi. G, jossa panssari sivuilla ja takana kasvoi 20 mm: iin ja uusi nelivaihteinen voimansiirto (plus peruutusvaihde) samanlainen kuin PzKpfw 38 (t) nA. Vain kaksi prototyyppiä valmistui peruutuksen aikaan syyskuussa 1942.

Brückenleger tai Panzerkampfwagen II

Epäonnistuneiden yritysten jälkeen käyttää Panzer I: tä siltakerroksen alustana, työ siirtyi Magzerin johtamaan Panzer II: een. Ei tiedetä, kuinka monta näistä muunnoksista tehtiin, mutta neljän tiedettiin olleen palveluksessa seitsemännessä panssaridivisioonassa toukokuussa 1940.

Panzer II Ausf. J (Pz.Kpfw. II J)

Tiedotussäiliön konseptin jatkuva kehittäminen johti paljon panssaroituun Ausfiin. J, joka käytti samaa konseptia kuin Panzer I Ausf. F samaan aikaan, kokeellisella nimikkeellä VK 16.01. Raskaammat panssarit lisättiin, ja ne tuovat jopa 80 mm: n suojan edestä (samanlainen kuin suurin panssari, joka löytyi KV-1-mallin 1941 Neuvostoliiton raskaasta tankista [11]) ja 50 mm sivuilta ja takaa 25 mm: n katolla ja lattialla levyt, jolloin kokonaispaino kasvaa 18 tonniin. Varustettu samalla Maybach HL45 P: llä kuin Pz.Kpfw. I F, huippunopeus alennettiin 31 km/h (19 mph). Ensisijainen aseistus oli 2 cm KwK 38 L/55 -ase. 22 tuotti MAN huhtikuun ja joulukuun 1942 välisenä aikana, ja seitsemän luovutettiin itärintaman 12. panssaridivisioonalle.

Bergepanzerwagen tai Panzerkampfwagen II Ausf. J

Yksi esimerkki Ausfista. J, joppi torniinsä sijasta, havaittiin toimivan panssaroiduna toipumisajoneuvona. Tämän ajoneuvon virallisesta ohjelmasta ei ole tietoja.

Panzer II Ausf. M (Pz.Kpfw. II M)

Käyttämällä samaa alusta kuin Ausf. H, Ausf. M korvasi tornin suuremmalla, avoimella tornilla, joka sisälsi 5 cm: n KwK 39/1 -pistoolin. MAN rakensi neljä elokuussa 1942, mutta ei huoltanut.

Panzerkampfwagen II ohne Aufbau

Yksi käyttö vanhentuneille Panzer II -säiliöille, joiden torni poistettiin käytettäväksi linnoituksissa, oli hyötykuljetusalus. Useita alustoja, joita ei käytetty muuntamiseen itseliikkuviksi aseiksi, luovutettiin sen sijaan insinööreille käytettäväksi henkilöstön ja varusteiden kuljettajina. [12]

Panzer Selbstfahrlafette 1c

Vain prototyyppimuodossa kehitetty tämä oli yksi kolmesta epäonnistuneesta yrityksestä käyttää Panzer II -alustaa 5 cm PaK 38 -pistoolin kiinnittämiseen, tällä kertaa Ausfin runkoon. G. Valmistettiin kaksi esimerkkiä, joiden paino oli samanlainen kuin säiliöversion, ja molemmat otettiin käyttöön etulinjassa, mutta tuotantoa ei ryhdytty painottamaan raskaampia aseellisia malleja.


Panzer III Ausf H, Pohjois -Afrikka - Historia

Panzer on saksalainen lainasana Panzer (Saksan ääntäminen: [ˈHousutɐ] ( kuunnella) ), joka tarkoittaa "panssaria". Sitä käytetään myös yhdisteissä Panzerdivision , ‘panzer Division ’ ja päivätty Panzerkampfwagen , ‘tankki ’ tai kirjaimellisesti ‘panssaroitu taisteluajoneuvo ’ (moderni synonyymi on Kampfpanzer , tai vain Panzer ).
http://en.wikipedia.org/wiki/Panzer

  • Panzerkampfwagon I (Sd.Kfz.101) Ausf. A, LT, 2-7,62 mm MG13s
  • Panzerkampfwagen I (Sd.Kfz.101) Ausf. B, LT, 2-7,92 mm MG13s (Lisää: Kleiner Panzerbefehlswagen (Sd. Kfz. 265) Kevyt panssaroitu komentokone) (Lisää: Panzerjager I, Ausf. B, TD, 4,7 cm PaK (t) Gun) L/ 43.4)
  • Panzerkampfwagen II (Sd.Kfz 121) Ausf. A, LT, 1-2 cm KwK 30 L/55 Pistooli
  • Panzerkampfwagen II (Sd.Kfz.121) Ausf. B, LT, 1-2 cm KwK 30 L/55 Pistooli
  • Panzerkampfwagen II (Sd.Kfz.121) Ausf. C, LT, 1-2 cm KwK 30 L/55 Pistooli
  • Panzerkampfwagen II (Sd.Kfz.121) Ausf. D, LT, 1-2 cm KwK 30 L/55 Gun (Ausf. D ei nähnyt palvelua Afrikassa) (Lisää PzKpfw.II Ausf. E, Ausf. F kupoli)
  • Panzerkampfwagen II (Sd.Kfz.121) Ausf. F, LT, 1-2 cm KwK 30 L/55 Gun (Ausf. F ei nähnyt palvelua Afrikassa)
  • Panzerkampfwagen 35 (t)* Ausf. A, MT, 1-MG13 1-3,7 cm KwK 34 (t) L/40 Gun (PzKpfw.35 (t) ei nähnyt palvelua Afrikassa)
  • Panzerkampfwagen 38 (t) (Sd.Kfz.140) Ausf. A, MT, 1-MG13 1-3,7 cm KwK 38 (t) L/47,8 Gun *(PzKpfw.38 (t) ei toiminut Afrikassa)
  • Panzerkampfwagen 38 (t) (Sd.Kfz.140) Ausf. A, MT, 1-MG13 1- 3,7 cm KwK 38 (t) L/47,8 Pistooli *(tämä on toistettu yllä)
  • Panzerbefehlswagen III Ausf E & amp H (Sd.Kfz.266, 267, 268) Command Vehicle tulee näkyviin.
  • Panzerkampfwagen III (Sd. Kfz 141) Ausf. D, MT, 2-MG34s 1-3,7 cm KwK L/45 Gun (Ausf. D ei nähnyt palvelua Afrikassa)
  • Panzerkampfwagen III (Sd. Kfz.141) Ausf. E, MT, 2-MG34s 1-3,7 cm KwK L/45 Gun (Ausf. E ei nähnyt palvelua Afrikassa)
  • Panzerkampfwagen III (Sd. Kfz.141) Ausf. F, MT, 2-MG34s 1-3,7 cm KwK L/45 Pistooli
  • Panzerkampfwagen III (Sd. Kfz.141) Ausf. F, MT, 2-MG34s 1-5cm KwK 39 L/42 Pistooli
  • Panzerkampfwagen III (Sd. Kfz.141) Ausf. G, MT, 2-MG34s 1-5cm KwK 39 L/42 Pistooli
  • Panzerkampfwagen III (Sd. Kfz.141) Ausf. H, MT, 2-MG34s 1-5cm KwK 39 L/42 Pistooli
  • Panzerkampfwagen III (Sd. Kfz.141) Ausf. J, MT, 2-MG34s 1-5cm KwK 39 L/42 myöhemmin L/60 Gun
  • Panzerkampfwagen III (Sd. Kfz.141/1) Ausf. L, MT, 2-MG34s 1-5cm KwK 39 L/60 Pistooli
  • Panzerkampfwagen III (Sd.Kfz.141/1) Ausf. M, MT, 2-MG34s 1-5cm KwK 39 L/60 Pistooli
  • Panzerkampfwagen III (Sd. Kfz.141/1) Ausf. M, MT, 2-MG34s 1-7,5 cm KwK L/24 Gun (myös PzKpfw.III Ausf. N tarjoillaan sPzAbt.501 ja 504 Tigersin kanssa Tunisiassa.)
  • Panzerkampfwagen IV (Sd. Kfz.161) Ausf. D, MT, 2-MG34s 1-7,5 cm KwK L/24 säiliöpistooli
  • Panzerkampfwagen IV (Sd. Kfz.161) Ausf. E, MT, 2-MG 1-7,5 cm L/24 pistooli
  • Panzerkampfwagen IV (Sd. Kfz.161) Ausf. F1, MT, 2-MG 1-7,5 cm L/24 pistooli
  • Panzerkampfwagen IV (Sd. Kfz. 161/1) Ausf. F2, MT, 2-MG 1-7,5 cm L/43 Pistooli
  • Panzerkampfwagen IV (Sd.Kfz.161/1) Ausf. G, MT, 2-MG 1-7,5 cm L/43 Pistooli
  • Panzerkampfwagen IV (Sd.kfz.161/2) Ausf. H, MT, 2-MG 1-7,5 cm L/48 pistooli
  • Panzerkampfwagen VI "Tiger I" (Sd. Kfz. 181) Ausf. E, HT, 2-MG 1-8,8 cm KwK 36 L/56 Pistooli

3 kommenttia:

Minusta vaikutti, että joitakin Stug III (C tai D) -malleja lähetettiin Afrika Korpsille. Näin kuvan yhdestä muutama vuosi sitten ja siinä oli jonkinlainen suodatin moottorin ilmanottoaukon päällä. Valitettavasti en tallentanut kuvaa.

Kyllä, olet oikeassa. Minulla ei ole Stugsia tässä luettelossa, koska tämä artikkeli on kirjoitettu vuonna 2000 ja unohdin päivittää.


Peli

Tunnistettavissa profiilista aiemmasta PzKpfw III Ausfista. F laajennetun tornin hälinästä, joka on välttämätön paljon suuremman 5 cm: n pistoolin, Ausfin, asentamiseen. H houkuttelee lähes kaikkia Battleground Europen Axis -säiliöaluksia. Se edustaa kentällä ensimmäistä hyvin panssaroitua saksalaista säiliötä ja pakkaa helposti parhaan panssarintorjunta-aseen, kun se yleensä otetaan käyttöön. Ole kuitenkin varovainen - 2 pdr: n kierrokset, jotka pomppivat vaipaltasi, voivat olla uppoutuneet väärään turvallisuuden tunteeseen, kun tuhlaat kevyempiä liittoutuneiden tankeja ilmeisen helposti.

Varmasti 5 cm: n ase on tappavampi kuin aikaisemmat 3,7 cm, ja yhdistettynä tyypillisesti ylivoimaisiin saksalaisiin nähtävyyksiin tämä tarkoittaa, että Ausf. H voi olla erittäin tehokas verrattuna esivanhempiinsa kevyemmillä aseilla ja panssarilla. Mutta isompi aseesi ei pysty tunkeutumaan raskaampien liittoutuneiden panssarien, kuten Matildan ja B1 bis: n eteen, ja oma paksumpi panssarisi on puolueellinen eteen ja taakse. Sivusi ja tornisi ovat yhtä ohuet kuin välitön edeltäjäsi Ausf. F.

Tämä säiliö on varsin hyvä ylikuormituksessa. Istu kiilan tai käännetyn kiilan muodostuman taakse ja käytä laajennettua toiminta-aluettasi ja tappavuuttasi tavoittaaksesi mahdollisuuksien kohteita, koska ne paljastavat raskaammin panssaroitujen AFV: iden etenevät hyökkäysaseet. StuG IIIB pelaa tätä roolia hyvin rotaation alkuvaiheessa.

Kuten Ausfissa. F, jätä komentajasi paikkaan, jossa hän voi skannata kaukaa. Etäisyys on ystäväsi Ausfissa. H. Et halua mennä lähelle veitsitaisteluun, joka heikentää pidemmän aseen ja parannetun panssarin etuja. Katso ympärillesi ja suojaa sivusi lukuisilta 2pdr ja 47mm aseilta, jotka voivat tunkeutua sivullesi.


Eläkkeelle siirtyminen [muokkaa | muokkaa lähdettä]

Bradley jätti asepalveluksen elokuussa 1953. Hän toimi kuitenkin veteraanien eläkkeitä käsittelevän komission puheenjohtajana, joka tunnetaan yleisesti nimellä "Bradley Commission" vuosina 1955–1956.

Eläkkeellä ollessaan Bradley toimi useissa tehtävissä kaupallisessa elämässä, mukaan lukien Bulova Watch Companyn puheenjohtaja vuosina 1958–1973. ⏁ ]

Hänen muistelmansa, Sotilaan tarina (haamukirjoittanut leirin avustaja Chester B.Hansen, joka piti päiväkirjaa sodan aikana ⏂ ]), ilmestyi vuonna 1951 täydellisempi omaelämäkerta Kenraalin elämä: omaelämäkerta (yhteistyössä Clay Blair) ilmestyi vuonna 1983. Hän käytti tilaisuutta hyökätä kenttämarsalkka Montgomeryn vuoden 1945 väitteisiin voittaakseen Bulge -taistelun.

1. joulukuuta 1965 Bradleyn vaimo Mary kuoli leukemiaan. Hän tapasi Esther Dora "Kitty" Buhlerin ja meni naimisiin 12. syyskuuta 1966 he olivat naimisissa hänen kuolemaansa asti.

Hevosurheilun fanina Bradley vietti suuren osan vapaa -ajastaan ​​Kalifornian kilparadoilla ja esitti usein voittajille pokaaleja. Hän oli myös elinikäinen urheilufani, etenkin college -jalkapallo. Hän oli vuoden 1948 ruusujen turnauksen suurmarsalkka ja osallistui useisiin myöhempiin Rose Bowl -peleihin (hänen musta limusiini, jossa oli henkilökohtainen CA -rekisterikilpi "ONB" ja punainen levy, jossa oli 5 kultaista tähteä, nähtiin usein ajamassa Pasadena -kaduilla poliisin moottoripyöräsaattajan kanssa Rose Bowliin uudenvuodenpäivänä), ja hän oli tunnettu Sun Bowlissa El Pasossa, Texasissa ja Independence Bowlissa Shreveportissa, Louisiana myöhempinä vuosina.

Bradley toimi myös presidentti Lyndon Johnsonin viisaiden miesten jäsenenä, korkean tason neuvoa-antavassa ryhmässä, joka harkitsee Vietnamin sodan politiikkaa vuosina 1967–68. Bradley oli haukka ja suositteli vetäytymistä Vietnamista. ⏃ ]

Vuonna 1970 Bradley toimi elokuvan konsulttina PattonVaikka hänen aktiivisen osallistumisensa laajuus on suurelta osin tuntematon. Käsikirjoittajat Francis Ford Coppola ja Edmund H.North kirjoittivat suurimman osan elokuvasta kahden elämäkerran, Bradleyn Sotilaan tarina ja Patton: Ordeal ja Triumph Kirjailija: Ladislas Farago Koska elokuva tehtiin ilman pääsyä kenraali Pattonin päiväkirjoihin tai hänen perheensä tietoihin, se perustui suurelta osin Bradleyn ja muiden sotilaallisten aikalaisten havaintoihin yrittäessään rekonstruoida Pattonin ajatuksia ja motiiveja. ⏄ ] Elokuvan katsauksessa Patton, S.L.A. Marshall, joka tunsi sekä Pattonin että Bradleyn, totesi, että "Bradleyn nimi laskuttaa kovasti toverin kuvasta, joka ei ole karikatyyri, mutta se on voittoisan, kunniaa hakevan hölmön kaltainen. Patton lihassa oli Hän pysyy elokuvassa. Napoleon sanoi kerran, että kenraalin taito ei ole strategiaa, vaan ihmisen muotoutumisen tietäminen. Ehkä tämä on kaikki tuottaja Frank McCarthy ja kenraali Bradley, hänen pääneuvojansa. " ⏄ ] Vaikka Bradley tunsi Pattonin henkilökohtaisesti, tiedettiin myös, että nämä kaksi miestä olivat persoonallisesti vastakohtia ja että Bradley halveksi Pattonia sekä henkilökohtaisesti että ammatillisesti, vaikka elokuvassa heidät kuvataan läheisiksi ystäviksi. ⏅ ] ⏆ ] ⏇ ] Bradleyn rooli elokuvassa on kiistanalainen tähän päivään asti.

Vuonna 1971 Bradleylle tehtiin jakso TV -ohjelmassa This is Your Life.

Bradley osallistui D-päivän 30. vuosipäivään Normandiassa, Ranskassa 6. kesäkuuta 1974, osallistumalla erilaisiin paraateihin.

10. tammikuuta 1977 presidentti Gerald Ford antoi Bradleylle presidentinvapauden mitalin.

Bradley oli pääpuhuja Point du Hocissa, Normandiassa, Ranskassa 6. kesäkuuta 1979 D-Dayn 35. vuosipäivänä, jolloin hän pyörätuolissa suoritti avoimen tarkastuksen Yhdysvaltain edustavalle armeijayksikölle, VII Corpsin 84. armeijabändille. Pääkonttori, Stuttgart, Länsi -Saksa.

Viimeiset vuodet Bradley vietti Teksasissa erikoisasunnossa William Beaumont Army Medical Centerin alueella, joka on osa Fort Blissia tukevaa kompleksia.

Yksi Bradleyn viimeisistä julkisista esiintymisistä oli presidentti Ronald Reaganin virkaanastujaisjuhlissa tammikuussa 1981. ⏈ ]

Kenraali Bradleyn hautakivi Arlingtonin hautausmaalla

Omar Bradley kuoli 8. huhtikuuta 1981 New Yorkissa sydämen rytmihäiriöön, vain muutaman minuutin kuluttua National Institute of Social Sciences -palkinnon saamisesta. Hänet on haudattu Arlingtonin kansallishautausmaalle kahden vaimonsa viereen. ⏉ ]


Panzer -säiliö - 5,95 dollaria

Panzer III oli panssarivaunu, jonka Saksa kehitti 1930-luvulla ja jota käytettiin laajasti toisessa maailmansodassa, mutta pian tämä rooli vanhentui, ja useimmissa tapauksissa se korvattiin upotetuilla Panzer IV -laivoilla, vaikka joitain niitä käytettäisiin edelleen jalkaväen tukena. sodan myöhään. Tämä säiliömalli sisältyy ILMAISEKSI Me-321 Gigant Transport Gliderin kanssa.

Toisen maailmansodan Panzerkampfwagen III (PzKpfw III) saksalainen säiliö

Panzer PzIII Saksan toisen maailmansodan keskikokoinen säiliö


Ensimmäinen natsi -Saksan kehittämä keskikokoinen säiliö oli Pz. III, joka aloitti aktiivisen palveluksen suuressa määrin vasta vuonna 1939. Pz. III oli alun perin aseistettu 37 mm: n panssarintorjunta-aseella ja kahdella konekiväärillä. Se painoi noin 20 tonnia, sen huippunopeus oli 25 mailia tunnissa ja siinä oli viiden hengen miehistö.

Noin 100 Pz. III taisteli Puolan kampanjassa ja noin 350 Ranskan hyökkäyksessä. Suuremman tulivoiman ja paremman suojan tarve oli ilmeinen vuoteen 1941 mennessä, joten uudemmat versiot saivat 50 mm: n aseen ja varustettiin 30 ja 50 mm paksulla panssarilla. Pz. III mahtui näihin parannuksiin, koska se oli suunniteltu suuremmalla tornilla ja 12-sylinterisellä 300 hevosvoiman moottorilla.

I'd love to see an entire collection of WWI & WWII tanks and vehicles and will pay someone to design them. Chip

Kell, Someday we'll have a line of tanks, I suppose, Fingers.. I've been asked for them for as long as I can remember and the Gigant needed one real badly.. I salivate over those old WWI tanks, don't you? I can see a great CD collection of them someday. Chip

I can just it now - "FG does the Maginot Line". Bunkers, pillboxes, dropped rifles, white flags. 8-)Bonz

I found your site when I was in Bosnia in 2000-2001. I have been building your models since then and giving them to children in the local towns of everywhere that I have been deployed. I have been to Bosnia twice (once in 2000, and the other in 2001) and In Iraq in 2003 and now in 2007. The kids love your models and you without you knowing it you have been covertly helping win hearts and minds here in Northern Iraq. I have built almost every one of the models you have produced most as I have said are out with the kids of the world, But , our commander and the rest of the pilots like them so much that I have built some and they are hanging in the command post. Thank you for helping me make everyones job easier and bringing me some relaxation in this high stress environment. Paul Shetler,,Test Pilot

For example, the Panther III tank had very heavy frontal armor but thin side and rear armor.
Do you mean Panther or Panzer V? Just bean a rivit counter. David D

Great little model! I hope it's the first of many. a whole line possibly. Dave Donahue

Winning hearts and minds in Iraq

The 1,500 Pz. III's that took part in the invasion of the Soviet Union in 1941 outfought most Soviet tanks but were in turn completely outclassed by the new Soviet T-34, which had a lethal 76.2-mm gun, sloping armour, and excellent speed and mobility.

Even Pz. III's fitted with a high-velocity 50-mm gun and protected by armour 50&ndash70 mm thick could not cope with the T-34, so the tanks were taken out of service on the Eastern Front, though they continued to fight in the Mediterranean theatre into 1943. By the time production was halted early that year, about 5,660 Pz. III's had been built.

Panzerkampfwagen III (PzKpfw III), more commonly referred to as the Panzer III, was a tank developed in the 1930s by Germany and used extensively in World War II. It was designed to fight other AFVs, serving alongside the infantry-support Panzer IV. It soon became obsolete in this role and for most purposes was supplanted by up-gunned Panzer IVs, though some would continue to be used for infantry support until late in the war.

Development & History of the PZ III Panzer Tank


On January 11, 1934, following specifications laid down by Heinz Guderian, the Army Weapons Department drew up plans for a medium tank with a maximum weight of 24,000 kg and a top speed of 35 km/h. It was intended as the main tank of the German Panzer divisions, capable of engaging and destroying opposing tank forces.

Daimler-Benz, Krupp, MAN, and Rheinmetall all produced prototypes. Testing of the prototypes took place in 1936 and 1937, leading to the Daimler-Benz design being chosen for production. The first Panzer III A came off the assembly line in May of 1937, and a total of ten, two of which were unarmed, were produced in 1937. Mass production of the tank, then in model III F, began in 1939.



Between 1937 and 1940, attempts were made to standardize parts between Krupp's Panzer IV and Daimler-Benz's Panzer III.

Much of the early development work on the Panzer III was a quest for a suitable suspension. Several varieties of leaf-spring suspensions were tried on ausf A through D before the torsion-bar suspension of the ausf E was standardized. The Panzer III, along with the Soviet KV heavy tank, was one of the first tanks to use this suspension design.

The Panzer III was intended as the main battle tank of the German forces. However, it proved to be inferior to the T-34 tank of the Soviet Union and was replaced by an upgunned version of the Panzer IV, which could carry a high-velocity 75 mm gun. Additional frontal armor meant the Panzer III during 1941 and 1942 was impervious to most British and Russian anti-tank guns at all but close ranges when shot at from the front. The sides were still vulnerable to many enemy weapons including anti-tank rifles.

The unusually heavy rear armor of the Panzer III was a weight penalty that was not in line with its combat value. Although several tanks of the early war period had heavy rear armor, in general the design trend during the war was to thin the side and rear armor as much as possible, concentrating heavy armor in the frontal area. For example, the Panther III tank had very heavy frontal armor but thin side and rear armor.

The Panzer III was intended to fight other tanks and a high-velocity 5 cm gun was initially called for. But the infantry were being equipped with the 3.7 cm anti-tank gun, and it was felt that in the interest of standardization the tanks should carry the same. As a compromise, the turret ring was made large enough to accommodate a 50 mm gun should a future upgrade be required. This single decision would later assure the Panzer III a much prolonged life in the German army.

Mobility:

The Panzer III was used in the campaigns against Poland, France, the Soviet Union and in North Africa. Some were still in use in Normandy and Arnhem in 1944. In the Polish and French campaigns, the Panzer III formed a small part of the German armored forces.

By the time of the German invasion of the Soviet Union (Operation Barbarossa), the Panzer III was numerically the most important German tank. However, Soviet tank units were mainly composed of the much lighter-armed and armored T-26 and BT tanks. This, along with superior German tactical skill, crew training, and the good ergonomics of the Panzer III all contributed to a rough 6:1 favorable kill ratio for German tanks of all types in 1941.


The Panzer III was a good, but not outstanding, tank in terms of armor, armament and mobility. However, it was well-designed in that it had a three-man turret crew (gunner, loader and commander), leaving the commander free to concentrate on commanding the tank and maintaining situational awareness.

Although other medium tanks of the time also had this feature, most tanks of the late 1930s had fewer than three men in the turret crew. These other tanks, which may look impressive on paper, lacked this key element of "fightability".

The French Somua S-35 was a classic example of a tank that appeared to be the equal of the Panzer III on paper, with a good gun and strong armor, but with its one-man turret crew it was hopelessly outclassed by the Panzer III.

I wanted to thank you for your site and the cheap prices. I work in a
home for youth of failed adoptions. I dont work here for the money. Minä
get paid very little , but your free models and cheap prices help a
great deal. Also being able to share them with the boys i take care of
means alot. Thanks again, and God Bless.

P.S. i included some shots of the Panzer III free models with a little
extra work added, enjoy the shots.

Here are some Fiddler’s Green Mini Panzer III’s (4 inches long) conducting an afternoon patrol in my backyard. The whole Corps is headed off to a movie shoot in North Carolina. It will be sad to see them head off to do battle with giant ants!

Tekniset tiedot
Type: Medium tank
Weight: 22 tonnes
Length: 5.52 m
Width: 2.9 m
Height: 2.5 m

Armor 5 - 70 mm
Engine 12-cylinder Maybach petrol
265 hp (197 kW)
Power/weigh:t 12 hp/tonne
Suspension torsion bar
Operational range: 155 km
Speed: 40 km/z (road)
19 km/h (off-road


Best news of all is that wonderful instructions are
included

Crew 5
(commander, gunner, loader,
driver and radio operator)


Kuvaus

The Panzer IV, often referred to as the “workhorse of the German Army,” was the only German tank to have a service life spanning all of World War II. With prototypes developed and tested as early as the mid-1930’s, the vehicle that would become the Panzer IV was initially intended to be an infantry support vehicle, armed with the short-barreled, low-velocity 7,5cm Kw.K. 37 L/24 howitzer. The Panzer IV variants from Ausf. A through F1 used this howitzer, and it was the Panzer III, armed with its higher-velocity 37mm (and later 50mm) cannons, that was supposed to serve as the panzer divisions’ primary medium tank. But with trials through combat in Poland, France, North Africa, and Russia between 1939 through 1941, it became increasingly apparent that the Panzer III was becoming outclassed by its adversaries in terms of armour and armament. As such, from 1942-onward, it was the Panzer IV that took the responsibility of serving as Germany’s main medium tank away from the Panzer III. By March 1942, the Panzer IV was up-gunned with the new 7,5cm Kw.K. 40 L/43 long-barreled, high-velocity cannon. From the Ausf. F2 and G variants armed with the L/43 to the later H and J versions equipped with the slightly-longer L/48 cannon, the Panzer IV was capable of defeating the armour of all but the heaviest Allied and Soviet tanks up until the end of the war.

The design of the Panzer IV throughout all of its versions was straightforward and reliable. The medium tank used leaf spring suspension, which was simple to manufacture, easy to maintain in the field, and was also a proven form of suspension long before the outbreak of WWII. Being an interwar design, the hull armour plates are mostly unsloped/vertical, with the sides of the hull’s upper superstructure extending over the tracks in the form of sponsors. This characteristic of the Panzer IV was a major contributor to its long service life, as the wider upper hull allowed the turret ring to have an increased diameter over that of the Panzer III. This in turn made it possible to mount the long-barreled 75mm cannons in the turret as the war progressed. With all of its components having been proven prior to the war, the Panzer IV was also able to serve as a versatile platform on which anti-aircraft vehicles, armoured recovery vehicles, and self-propelled guns could be built.

Figure 1. Panzer IV Ausf. H medium tank of 29th Regiment of German 12th Panzer Division on the Eastern Front, Jul 1944. Source: German Federal Archive (Bundesarchiv)

While all versions of the Panzer IV saw production throughout the entire war, the Ausf. H variant stood above all the others as the most-produced version, with 3,774 tanks being manufactured between April 1943 and July 1944 (Jentz & Doyle, 2011). This was because the Panzer IV H was generally regarded as the “best” version of the tank, as it had the greatest armour protection while maintaining the most useful features out of all the variants. While all of the Panzer IV variants were superficially similar in appearance, the H version had a few distinguishing features. First was the single-piece 80mm upper frontal hull plate, where the driver’s viewport and bow machine gun were positioned earlier, this was made from one 50mm plate with a bolt-on 30mm plate on the preceding Ausf. G, and even thinner before that. Second was the single-piece round hatch on top of the commander’s cupola on the turret, which opened up to the left previous versions used a “clamshell”-type two-piece hatch. The final major distinct feature of the Ausf. H was the inclusion of solid steel Schürzen spaced armour skirts on the hull sides and around the turret (Figure 1). These skirt plates were 5mm thick on the hull sides and 8mm thick around the turret (Spielberger, 2011), and were primarily intended to provide protection to the Panzer IV’s thinner side and turret rear armour from Soviet anti-tank rifles, which were commonplace on the Eastern Front. However, it was not common to see a Panzer IV with all of its Schürzen plates intact after an operation, as they were loosely fitted to their mounting brackets, and often fell off after sustaining damage from collisions or explosions.

  • Quantity produced: 3,774, April 1943 – July 1944 (Ausf. H)
  • Weight: 25 tonnes (combat weight)
  • Crew: 5 (driver, radio operator, commander, gunner, loader)
  • Engine: Maybach HL 120 TRM V-12 petrol engine, 265 horsepower
  • Speed: 35 km/h on roads (sustained)
  • Range: 210 km on roads
  • Aseistus:
    • 7,5cm Kw.K. 40 L/48 cannon
    • 2x 7.92mm MG 34 machine gun
    • Hull:
      • 80mm frontal
      • 30mm upper and lower side
      • 20mm rear
      • 10mm roof/belly
      • 50mm frontal
      • 30mm sides
      • 30mm takana
      • 10mm roof

      Jentz, T., & Doyle, H. (2011). Panzer Tracts No.23 – Panzer Production from 1933 to 1945. Panzer Tracts.

      Spielberger, W. (2011). Panzerkampfwagen IV and its variants 1935 – 1945 Book 2. Schiffer.


      Sisällys

      German Soldier atop a Panzer III Ausf. J

      On January 11, 1934, following specifications laid down by Heinz Guderian, the Army Weapons Department drew up plans for a medium tank with a maximum weight of 24,000 kg and a top speed of 35 kilometers per hour. It was intended as the main tank of the German Panzer divisions, capable of engaging and destroying opposing tank forces.

      Daimler-Benz, Krupp, MAN, and Rheinmetall all produced prototypes. Testing of the prototypes took place in 1936 and 1937, leading to the Daimler-Benz design being chosen for production. The first model of the Panzer III, the Ausf. A, came off the assembly line in May 1937, and a total of ten, two of which were unarmed, were produced in 1937. Mass production of the Ausf. F version began in 1939. Between 1937 and 1940, attempts were made to standardize parts between Krupp's Panzer IV and Daimler-Benz's Panzer III.

      Much of the early development work on the Panzer III was a quest for a suitable suspension. Several varieties of leaf-spring suspensions were tried on Ausf. A through Ausf. D before the torsion-bar suspension of the Ausf. E was standardized. The Panzer III, along with the Soviet KV heavy tank, was one of the first tanks to use this suspension design.

      A distinct feature of Panzer III, influenced by British Vickers tanks, was a three-man turret. This meant that commander was not distracted with either loader's or gunner's tasks and could fully concentrate on maintaining situational awareness. Other tanks of the time did not have this capability, providing the Panzer III with a potential combat advantage. For example the French Somua S-35, had only one-man turret crew, and the Soviet T-34 (originally) had two-men. The practical importance of this feature is signified by the fact that not only all the further German tank designs inherited it, but also later into the war, most of the Allied tanks' designs either quickly switched to the three-man turret, or were abandoned as obsolete. The Panzer III, as opposed to Panzer IV, had no turret basket, merely a foot rest platform for the gunner.

      The Panzer III was intended as the primary battle tank of the German forces. However, when it initially met the KV and T-34 tanks it proved to be inferior in both armor and gun power. To meet the growing need to counter these tanks, the Panzer III was up-gunned with a longer, more powerful 50-millimetre cannon and received more armor although this failed to effectively address the problem caused by the KV tank designs. As a result, production of self-propelled guns, as well as the up-gunning of the Panzer IV was initiated.

      In 1942, the final version of the Panzer III, the Ausf. N, was created with a 75-millimetre KwK 37 L/24 cannon, a low-velocity gun designed for anti-infantry and close-support work. For defensive purposes, the Ausf. N was equipped with rounds of hollow charge ammunition which could penetrate 70 to 100 millimeters of armor depending on the round's variant but these were strictly used for self-defense.

      The Panzer III was used in the campaigns against Poland, France, the Soviet Union and in North Africa. A handful were still in use in Normandy, Anzio, Finland and in Operation Market Garden in 1944. Although a handful were still out there, most were being shipped back to factories to be converted to StuG assault guns, as the defensive doctrine adopted by the German Armed Forces at the time demanded it.


      Katso video: Custom German 116 Tauch Panzer III RC Tank


Kommentit:

  1. Dagonet

    Perhaps, I shall agree with your phrase

  2. Cathmor

    Löydän tieni tämän kysymyksen ympärille. On valmis auttamaan.

  3. Mooguzragore

    Message intelligibility

  4. Moogusar

    valoisa idea

  5. Haroun Al Rachid

    Se on kiinnostavaa. Where can I find out more about this?

  6. Freeman

    Mielestäni et ole oikeassa. Olen varma. We will discuss it.

  7. Uriel

    niin onnittelut... =)



Kirjoittaa viestin